Les obligations d'équipement en IRVE des parkings

Le déploiement des véhicules électriques s'accompagne d'obligations croissantes sur les infrastructures de recharge, les IRVE. Aménageurs, collectivités et gestionnaires de bâtiments doivent désormais équiper ou pré-équiper leurs parkings, sous peine de se retrouver en retard sur la réglementation et sur les besoins des usagers.

Pré-équipement et équipement

La réglementation distingue deux niveaux. Le pré-équipement consiste à installer les fourreaux, chemins de câbles et tableaux nécessaires pour rendre possible l'ajout ultérieur de bornes, à moindre coût. L'équipement, lui, impose l'installation effective de points de recharge. Selon la nature du bâtiment et la taille du parking, l'un ou l'autre s'applique, avec des seuils et des échéances précis.

Des seuils selon les parkings

Les obligations dépendent du type de bâtiment (résidentiel ou non), du caractère neuf ou existant, et surtout du nombre de places. Au-delà d'un certain seuil, les parkings de bâtiments non résidentiels doivent disposer d'un nombre minimal de points de recharge, avec une part accessible aux personnes à mobilité réduite. Les parkings les plus grands sont les plus concernés.

Le rôle moteur des collectivités

Au-delà de leurs propres bâtiments, les collectivités structurent le maillage territorial de la recharge, sur la voirie et les parkings publics. Elles arbitrent entre recharge lente de destination et recharge rapide, veillent à la cohérence du réseau et à son accessibilité. Cette planification suppose de connaître précisément l'existant avant de décider où installer.

Accessibilité et signalisation

• une part des points de recharge doit être accessible aux personnes à mobilité réduite ;
• les emplacements sont signalés et réservés à la recharge ;
• l'implantation doit rester cohérente avec les cheminements et le stationnement ;
• la tarification et les modalités d'accès doivent être lisibles pour l'usager.

Connaître l'existant avant d'agir

Répondre aux obligations suppose d'abord de savoir de quoi l'on dispose : combien de points de recharge, où, de quelle puissance, dans quel état, sur quels parkings. Sans cet état des lieux, impossible de mesurer l'écart avec la réglementation ni de planifier les installations manquantes. Le recensement précède toujours la mise en conformité.

Financement et aides

Installer des bornes représente un investissement, mais des dispositifs d'aide existent pour l'accompagner, notamment pour les collectivités et sur certains réseaux. La plupart supposent un projet étayé : localisation, puissances, nombre de points, cohérence avec l'existant. Un état des lieux clair du parc et des besoins facilite le montage de ces dossiers et la priorisation des sites à équiper en premier.

Le pré-équipement, réflexe au bon moment

Le meilleur moment pour préparer la recharge est celui des travaux : réfection d'un parking, construction, rénovation. Poser les fourreaux et prévoir la puissance à ce moment-là coûte une fraction de ce qu'exigerait une reprise ultérieure. Savoir quels parkings vont être rénovés, et anticiper leur pré-équipement, évite de payer deux fois et de se retrouver contraint plus tard.

Anticiper la montée des besoins

Le nombre de véhicules électriques augmente vite, et avec lui la demande de recharge. Un parc dimensionné pour aujourd'hui sera vite saturé demain. Anticiper suppose de suivre l'usage réel des bornes existantes, de repérer les sites qui approchent de la saturation et de prévoir les extensions de puissance ou de nombre de points. Une donnée d'usage à jour transforme le déploiement en stratégie plutôt qu'en rattrapage permanent.

Recenser ses bornes avec KARTES

KARTES recense chaque borne et chaque point de recharge sur une carte, avec son site, sa puissance, son type de prise et son état. Vous visualisez la couverture de votre territoire ou de votre patrimoine, vous repérez les parkings à équiper et vous suivez l'avancement du déploiement. La donnée sert à la fois la conformité réglementaire et la planification, du diagnostic de l'existant au pilotage des installations.

À retenir

• La loi impose pré-équipement ou équipement des parkings selon leur nature et leur taille.
• Les parkings de bâtiments non résidentiels au-delà d'un seuil sont les plus concernés.
• Une part des points doit être accessible aux personnes à mobilité réduite.
• Le recensement de l'existant précède toute mise en conformité.